Yol Silindiri Lastik Boyutları Üreticiler

Kurum, Tayland'dan ithal edilen kamyon lastikleri üzerinde gümrük vergisi incelemesi yapmayı kabul etti. Bu hamle, Tayland lastiklerinin "çifte anti" durumuna ilişkin soruşturma turunun ön aşamaya girdiği anlamına geliyor.

Katı lastik, lastiğin genel performansını sağlamak için gelişmiş bir üç aşamalı tip (taban kauçuk + orta kauçuk + taç) Kauçuk yapı tasarımını benimser.

Bir tür tamamen çelik dev OTR radyal lastik sırtı kauçuğu

Kamyon, kamyon veya araba olsun, lastik özellikleri kesit genişliği ve düz oranı yüzdesini belirtmek için milimetre cinsinden aynı şekilde işaretlenir. Buna şunu ekleyin: lastik tipi numarası, jant çapı (inç), yük endeksi (izin verilen yük kütle numarası), izin verilen hız numarası. Lastik spesifikasyonunun 195/55/R16 85V olduğunu varsayalım;

Lastik yapısı tasarımı şu şekilde ayrılabilir: eğik lastik ve radyal lastik. Çarpık lastiklere basitçe naylon lastikler denir. Bu konsept, telli lastik olarak adlandırılan radyal lastiğin tam tersidir. Çarpık lastiğin kordonu çapraz olarak düzenlenmiştir, dolayısıyla adı da buradan gelir.

Radyal OTR Lastikleri, dayanıklılığı, performansı ve verimliliği birleştirerek arazi (OTR) endüstrisinde devrim yarattı. Endüstriyel araç operasyonlarıyla yakından ilgilenen biri olarak sıklıkla kendime şu soruyu soruyorum: Neden diğer türlere kıyasla Radyal OTR Lastiklerini seçmeliyim? Cevap, özellikle aşırı koşullar altında yük taşıma kapasitesini, çekişi ve hizmet ömrünü artıran benzersiz yapılarında yatmaktadır. Radyal OTR Lastikleri madencilik, inşaat ve hafriyat operasyonlarındaki ağır makineleri desteklemek, güvenliği sağlamak ve operasyonel verimliliği en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmıştır.