En Kötü Lastik Markaları Üreticiler

Lojistik taşımacılık talebinin ve otoyol inşaatının hızla gelişmesiyle birlikte, uzun mesafe taşımacılığı giderek daha yüksek kilometre performansı ve lastik performansı gerektiriyor.

Bir kamyon, kamyon veya araba olsun, bir lastiğin boyutu, kesit genişliği ve düz oranın yüzdesi olarak milimetre olarak aynıdır. Ekleyin: lastik tipi kodu, jant çapı (inç), yük endeksi (izin verilen yük kalite kodu), izin verilen hız kodu.

Kısacası, lastik deseninin temel işlevi, taban deseniyle aynı olan tekerleğin kaymasını önlemek için diş ve yol yüzeyi arasındaki sürtünmeyi arttırmaktır.

Yol dışı (OTR) lastikler acımasız koşullara dayanıyor-ağır yükler, keskin kayalar, öngörülemeyen arazi. Ucuz lastikler hızlı bir şekilde yıpranır, para ve kesinti süresi. Sinir bozucu, değil mi? Premium OTR lastikleri devreye giriyor. Zorlu inşa edildi, dayanıklılığı, istikrarı ve maliyet verimliliğini artırıyorlar. Artık lastikleri sürekli olarak değiştirmek yok - sadece güvenilir performans ve daha az baş ağrısı.

Yükleyici lastiği spesifikasyonu 16, kesit genişliğinin 16 inç olduğunu söylüyor, 70, lastik bölümünün düz oranının %70 olduğunu söylüyor, yani, lastik çeper yüksekliği ve diş genişliği oranı, genel lastiğin düz oranı 30 arasındadır. % - %80, yük endeksi 20'dir.

1, tüm çelik lastiklerin topraklama alanı geniş, iyi yapışma performansı, diş kayması küçük, zemin ünitesi basıncı küçük, bu nedenle tüm çelik lastiklerin yuvarlanma direnci küçük, uzun servis ömrü.