Kamyon Lastiği Sırtındaki Delaminasyon Arızasının Analizi

C: Dış nedenler

Kamyon lastiklerinin performansını etkileyen, başta lastik şişirme basıncı, yük, araç hızı, yol koşulları vb. olmak üzere birçok dış faktör vardır.

A1 Lastik şişirme basıncı

Lastiğin şişirme basıncı çok düşükse, lastiğin havası biter ve sırtın omuzlara yakın iki tarafı ciddi şekilde aşınır. Şiddetli hava eksikliği durumunda karkas kordu yorulur ve kırılır, bu da lastiğin patlamasına neden olur; şişirme basıncı çok yüksekse, bu sadece lastik sırtının ortasında şiddetli aşınmaya yol açmakla kalmayacak, aynı zamanda lastik iç astar bileşiğinin karkasa doğru hareket etmesine de neden olacaktır.

Kordonun sızması, iç astarın hava sızdırmazlığının azalmasına neden olur ve gazın lastik sırtı kauçuğuna nüfuz ederek yerel katmanlara ayrılmasına izin verir. Bu nedenle lastik şişirme basıncı önerilen makul aralıkta tutulmalıdır.

A2 Yükü

Lastiğin taşıyabileceği yük, lastiğin tasarlanıp üzerine işaretlenmesi sırasında da belirlenir. Lastiğin üzerindeki yük tasarım değerini aşarsa, karkas kordu ve damak telinin aşırı yüklenmesine neden olur, bu da damak delaminasyonu, karkas kordonunun yorulma kırılması ve ciddi durumlarda damak teli gibi arızalara neden olması kolaydır kırılacak ve lastik janttan kopacak. Tehlikeli düşme durumu. Lastik şişirme basıncı normal aralıkta olduğunda aşırı yüklemeden dolayı karkas kordu ciddi şekilde deforme olur, bu da hava eksikliğinin göstergesidir. Aşırı yüklü lastikler için, araç döndüğünde lastik üzerindeki yanal kuvvet daha fazla olur ve lastik sırtı ile kemer katmanı arasındaki kesme gerilimi de artar, bu da tabakaların ayrılmasına neden olma ihtimalini artırır.

A3 Hızı

Bir lastiğin taşıyabileceği maksimum hız, lastik tasarlanırken de belirlenir ve lastiğin üzerinde bir lastik hız değeri bulunur. Bu işaret, lastiğin belirli koşullar altında belirli bir yükü taşıyabileceği maksimum hızı ifade eder. Lastik aşırı yüklenmişse ve hala hız derecesinde belirtilen maksimum hızda çalışıyorsa, lastiğin içindeki ısı şiddetli olacak ve dağıtılamayacak, lastik bileşiğinin ısınmasına, yumuşamasına ve mekanik özelliklerini kaybetmesine neden olacak ve sonuçta katmanların ayrılmasına yol açacaktır. ve diğer başarısızlıklar.

A4 Yol koşulları

Farklı yol koşullarının lastik performansı üzerinde farklı etkileri vardır. Otoyolun düz yolunda aracın hızı hızlıdır ve lastikler yüksek hızda çalışır, bu da ısı üretme olasılığı daha yüksektir. Isı zamanında dağıtılamazsa, lastiklerin ısınmasına ve yumuşamasına neden olmak kolaydır, bu da katmanların ayrılmasına neden olur. Küçük taşların veya küçük çivilerin bulunduğu bozuk yollarda, taş veya çivilerin birikmesi nedeniyle çelik kuşak katmanından su sızması nedeniyle lastik kolayca oksitlenir ve sonuçta lastik sırtının delaminasyon arızası meydana gelir. Çukurlu ve büyük taşlı otoyol dışı bozuk yollarda, zeminin veya taşların çarpması nedeniyle lastikler patlamaya yatkındır ve bu da çelik kayışın kırılmasına neden olur.

B Dahili nedenler

B1 Lastik Tasarımı

Lastik tasarımı yapısal tasarım ve formül tasarımından oluşur. Yapısal tasarım, kordon tellerinin şeklini ve sayısını, tepe noktasının şeklini ve boyutunu, tel aralığını ve karkas kord sayısını, kayış çelik tellerinin eğim açısını ve sayısını, kayış katmanlarının sayısını ve genişliğini ve şekli içerir. ve omuz pedinin boyutu ve lastik sırtı bileşiğinin kalınlığı ve blokların şekli vb. Lastik yapı tasarımının avantajları ve dezavantajları, lastiğin performansını doğrudan etkileyecektir.

performansını etkiler. Formül tasarımı, lastiğin her bir parçasının kauçuk bileşiğinin formül tasarımını içerir. Lastiğin farklı yerlerinde bulunan bileşiğin gerektirdiği fiziksel ve kimyasal özellikler farklıdır. Çelik kord seçimi kordon telinin, karkasın ve bandın performansını etkileyecektir.

Lastiğin yapısal tasarımı ve formül tasarımı, lastiğin performansını etkileyen temel iç faktörlerdir.

B2 Lastik imalatı

Lastik üretimi temel olarak dört işleme ayrılır: karıştırma, ekstrüzyon, kalıplama ve vulkanizasyon. Herhangi bir proses bağlantısında sorun varsa standartların altında bir ürün ortaya çıkabilir. Standart dışı ürün, onarım veya hurdaya çıkarılmadan satılıp kullanıldığında ciddi sonuçlar doğuracaktır.

Lastik üretim sürecindeki sorunlar zamanında keşfedilip müdahale edilmezse normal dış koşullar altında kullanılsa bile lastiğin performansı düşük olacaktır.

(Lastik endüstrisinden)

# OTR LASTİKLERİ # AĞIR KAMYON LASTİKLERİ # DOLGU LASTİK # MADENCİLİK DAMPERLİ KAMYON LASTİKLERİ